Il est difficile d'assurer la cohérence de la pression des quatre pneus du véhicule, mais comme la plupart des voitures particulières à ce stade sont à traction avant, les deux pneus arrière sont généralement inférieurs à la pression précédente.Cependant, il est préférable que la distance de pression des pneus ne dépasse pas 10 kPa pour être considérée comme normale, mais cette norme normale n'est pas certaine, en d'autres termes, ce n'est pas plus de 10 kPa qui doit être ajusté, car l'état de charge du véhicule n'est pas le même ou lepression des pneusla détection est biaisée.

Parce que différentpression des pneusentraînera que le frottement de glissement entre le pneu et le milieu de la route ne soit pas le même.Lorsque la différence de pression des pneus entre les deux pneus dépasse 10 kpa, le véhicule va progressivement s'écarter dans la direction ou osciller, il est probable que pour les véhicules roulant sur le plat, 10 kpa ne fait pas une grande différence, mais pour les véhicules rapides, la force d'impact causée par l'impact ou selon le dos d'âne en caoutchouc est doublée, la grande majorité de l'effet de la force d'impact sur le pneu et le système de suspension.

A la longue, cela provoquera une déformation plastique des différents niveaux des ressorts d'amortisseur des deux côtés.Une fois le système de suspension déformé, même si la pression des pneus est modifiée, il ne fonctionne pas et ne peut qu'aller au garage.Par conséquent, lorsque la différence de pression des pneus du véhicule est trop importante, elle doit être ajustée immédiatement.

De plus, lorsque la distance de pression des pneus dépasse toutes les catégories normales, cela continuera à causer des dommages anormaux au pneu et à réduire sa durée de vie.Avec une pression de pneu élevée, la surface totale de contact entre le pneu et le sol sera réduite et la pression de travail supportée par une partie du dispositif de mise à la terre du pneu augmentera, ce qui accélérera les dommages de la partie médiane de la bande de roulement et réduira la durée de vie du pneu.Et comme la surface totale de contact est réduite, l'emprise sur les terres agricoles est affaiblie, surtout en cas de freinage d'urgence qui augmentera la distance de freinage.

Le pneu à basse pression a une large plage de contact avec la surface de la route, le frottement de glissement est important, la résistance au frottement de conduite est importante et la consommation de carburant est élevée.Et la pression des pneus est trop faible, la déformation du côté du pneu est plus grave, le côté du pneu est très facile à fissurer, ce qui réduit la durée de vie du pneu.